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大丰天气预报-两个客机项目被“折翼”现金流成负 持久战波音还能耗多久?

海外新闻 时间: 浏览:236 次

  三个月前,波音有一笔巨大的丢失,原因是为了补偿与波音737 MAX停飞相关的客户而收取的一次性费用。这家航空巨子的现金流也变成了负值。

  周三,波音泄漏上个季度现已康复盈余。但是,在许多方面,该公司第三季度的收益陈述乃至比第二季度的成绩还要糟糕。波音737 MAX仍在停飞,没有确认从头认证的时刻表,波音的别的两个商用飞机项目也遭受了波折。

  波音大丰天气预报-两个客机项目被“折翼”现金流成负 持久战波音还能耗多久?公司发布盈余,但现金流却日薄西山

  波音第三季度收入同比下降21%,至200亿美元,原因是737 MAX交给大丰天气预报-两个客机项目被“折翼”现金流成负 持久战波音还能耗多久?无限期暂停。该公司简直现已消化了一切上一代737飞机的库存,因而上一季度只交给了5架,低于2018年第三季度的138架。这是该公司当季收入下降的100%以上的原因。

  虽然波音商用飞机部分第三季度录得4,000万美元亏本,737项意图估量本钱添加抵消了来自其他飞机宗族的赢利,但至少其防务和服务事务体现杰出。这两个部分一共完成了14亿美元的经营赢利。终究的结果是每股中心收益(EPS)回升至1.45美元,同比下降59%。分析师此前估量中心每股收益为2.09美元。

  不幸的是,上个季度现金流进一步下滑至负值。波音公司第二季度的现金耗费少得惊人,只要10亿美元,但第三季度现金耗费加快至29亿美元。该公司还付出了近12亿美元的股息,进一步加剧了其资产负债表的压力。

  波音第三季结束时,资产负债表上有109亿美元的现金和出资,使其具有足够的流动性。但是,其债款担负从上一季度的192亿美元和2019年头的138亿美元跃升至247亿美元。假如不是两个季度,这个数字至少还会再添加一个季度。

  更多的波折供认

  本周早些时候,波音公司向美国联邦航空管理局(FAA)交给了最终的737 MAX软件和训练更新以供评价。据美国联邦航空局局长史蒂夫迪克森(Steve Dickson)说,预备一次认证试飞需求几周时刻,假如一切顺利的话,还需求一个月的时刻从头认证737 M大丰天气预报-两个客机项目被“折翼”现金流成负 持久战波音还能耗多久?AX。这表明停飞令至少要到12月中旬才会撤销,比波音公司今年夏天的猜测还要晚。

  波音公司依然期望能在年末前康复737 MAX的交给,并在未来一年左右的时刻里将其产值提高到每月57架(现在为每月42架)。但是,假如要完成这些方针,该公司简直没有犯错的地步。

  周三,波音公司也供认,推延对行将推出的777X机型的新引擎进行认证,最多也只能将第一批交给时刻从2020年末推延到2021年头。这将削减下一年777家庭临产的总数。

  最终,波音表明,将在大约两年的时刻里,在2020年末将787愿望飞机的月产值从14架削减到12架。

  避开这种股票

  到美国东部时刻周三正午,波音股价上涨约1.5%。这能够被描绘为在波音公司处理737 MAX MCAS体系导致股票在曩昔一周的两地利刻里跌落10%之后的一次宽慰性的反弹。令出资者特别快乐的是,波音没有改动对客户补偿本钱的估量,也没有宣告全面停产737 MAX。

  即便如此,即便波音的股价现已跌落,它的股票看起来也没有吸引力。777X推延投入使用,以及787生产线行将投产的放缓,将在男主痴汉未来几年给波音的现金流带来压力,在必定程度上抵消交给波音库存中已有的737MAX飞机所带来的意外之财。剩余的大部分将用于付出法令费用和购买巴西航空工业公司80%的商业飞机事务。

  此外,737 MAX是波音最大的增加动力——至少在导致其停飞的两起丧命事端之前是如此。现在判别波音737 MAX系列飞机遭受了多大的长时间危害还为时过早。假如不清楚波音大丰天气预报-两个客机项目被“折翼”现金流成负 持久战波音还能耗多久?737 MAX的惨败将怎么影响波音的长时间增加,出资者就没有理由在现在的估值水平上押注波音股票。

(文章来历:美股研讨社)

(责任编辑:DF395)